經過了鉛酸電（diàn）池、鎳鎘（gé）電池（chí）和鎳氫電池的（de）一代代技（jì）術更迭，如今的主流電動汽車大都（dōu）使用鋰電（diàn）池為核心的電池包。主要原因在於鋰（lǐ）電池的（de）多重優點，它具有更好的能量重量比、更好的高溫及低溫充放電性能（néng）以及更長的壽命。
        冬季環境（jìng）溫度降低，主（zhǔ）要是因為鋰電池的電解液黏度上升，電池內部的鋰離子活動變（biàn）慢（表現為（wéi）電池內阻增大），這（zhè）導致電池的放電（輸出（chū））電流（liú）減小使得電池的啟動功率減小（xiǎo）。在環境（jìng）溫度（dù）低於-20℃時對電池進行充電或放電，會（huì）大大（dà）減少電池（chí）的壽（shòu）命，影響動（dòng）力輸出和續航裏程等。因此，電動汽車給鋰電池組安裝加熱係統，對鋰電池充電或啟動（放電）前進（jìn）行預熱保護（hù）電池組，已（yǐ）經成（chéng）為高端（duān）電動汽車行業的普遍（biàn）做法。電動（dòng）汽車加熱係（xì）統除了給汽車供暖外，主要是為了（le）滿足在（zài）低溫環境下使電池能夠正常使用。